廣東省惠州港一派繁忙。

　　惠州東江圖片社供圖

中央經濟工作會議要求，要準確把握2023年經濟工作部署要求，敢擔當，善作為，察實情，創造性抓好貫徹落實，努力實現2023年經濟發展主要預期目標，以新氣象新作為推動高質量發展取得新成效。

　　春潮涌動，萬物競發。當前，各地區各部門積極落實黨的二十大和中央經濟工作會議精神，對全年經濟工作任務細化分解、落實到人，確保積極有序推進、高效完成目標。今日起，本版推出“經濟大省勇挑大梁”系列報道，以廣東、江蘇、浙江、山東、河南、四川等經濟大省為樣本，展現當地走在前、挑大梁的發力方向和重點措施，傳遞推動高質量發展取得新成效的堅定信心。

　　——編  者 

　　

　　2月的嶺南，已是春光明媚，萬紫千紅；南海之濱，海天交映，春潮涌動。

　　在伶仃洋下，深中通道沉管隧道主體工程澆筑正式收官；在南沙港碼頭，滿載2000多輛國產汽車的滾裝船駛向中東；在南粵大地，總量1530個、總投資約8.4萬億元的重點項目建設陸續展開。

　　一年之計在于春。“扎扎實實抓好今年，抓好5年，再深耕10年、30年，爭取再造一個新廣東、再創讓世界刮目相看的新奇跡。”廣東省委主要負責同志表示。

　　激發經濟大省發展新動能

　　驅車沿著珠三角環線高速疾馳，沿路工廠車間機器轟鳴，大街小巷人來人往，公路鐵路流通順暢……南粵大地正升騰著澎湃活力。

　　“從生產羽絨服到生產微波爐，再到如今生產開發全系列智能家電，從手工作坊到自動化生產線，再到如今的智能化無人車間，格蘭仕走過的40年，是珠三角諸多民營企業共同走過的‘微笑曲線’。”格蘭仕集團董事長兼總裁梁昭賢說。

　　“美的以創新驅動發展，不斷提升產業鏈供應鏈安全水平，勇于探索新路徑，激發新動能。”美的集團董事長方洪波說：近3年美的在粵累計新增投資超250億元，只有堅定地投資未來、投資科技、投資人才，才能在未來的競爭中占得先機。

　　歷經40多年波瀾壯闊的改革開放，廣東從經濟相對落后的農業省出發，一路“摸著石頭過河”，生動演繹嶺南春早、潮涌珠江的發展奇跡。

　　從工業2.0到工業4.0，從“珠江水、廣東糧、嶺南衣、粵家電”，到向汽車、工業機器人、無人機等產業不斷升級；從“三來一補”起步，到民營、外資、國有多種經濟類型競相發展，廣東已成為全球重要制造業基地。

　　統計顯示，過去5年，廣東地區生產總值跨過了3個萬億元級臺階，2022年超12.9萬億元，連續34年位居全國首位；規模以上工業企業達6.7萬家，5年增加2萬家；高新技術企業達6.9萬家，5年翻了一番多。

　　如今，廣東在量的積累上打下了堅實的基礎。然而不可回避的是，目前廣東整體量的增長到了平臺期，動能轉換、爬坡過坎，質的突破還處在醞釀期，亟須在更高起點上謀劃培育更多發展新動能，為高質量發展創造重要增長極與動力源。

　　構筑戰略性產業集群矩陣

　　走進位于廣州番禺的廣汽智聯新能源汽車產業園，智能生產線上機器人揮舞著手臂，自動導引運輸車不停穿梭，傳送帶上一臺臺新能源汽車次第向前。“這里以廣汽埃安產業鏈為依托，包括‘三電’關鍵技術、數字化智能座艙、自動駕駛等領域的數十家上下游配套企業聚集在周邊，形成龐大的產業集群，構建了完整的新能源車產業鏈體系。”廣汽埃安總經理古惠南介紹。

　　無獨有偶，百公里外的深圳比亞迪從2022年3月起停產燃油車整車，成為全球首家停產燃油車的車企；2022年，比亞迪全年銷量超186萬輛，同比增長152.5%，成為全球新能源汽車銷量第一名。“我們將堅持發揮龍頭企業示范帶動作用，助力廣東加快建設現代化產業體系。”比亞迪高級副總裁何志奇說。

　　以比亞迪、廣汽埃安新能源汽車為先導，2022年廣東汽車產業營收首次超萬億元，成為廣東第八個超萬億元產業集群。

　　為培育發展戰略性支柱產業集群和戰略性新興產業集群，廣東出臺規劃，打造新一代電子信息、智能家電、汽車產業、軟件與信息服務、生物醫藥與健康等十大戰略性支柱產業集群，以及半導體與集成電路、高端裝備制造、智能機器人、區塊鏈與量子信息、新能源等十大戰略性新興產業集群。廣東構筑萬億元產業集群矩陣，“廣東智造”加速向全球產業鏈中高端躍升，支撐當地制造業高質量發展。

　　2023年廣東省政府工作報告提出，以實體經濟為本、堅持制造業當家，加快建設制造強省、質量強省，更高立起現代化產業體系支柱。廣東省工業和信息化廳黨組書記、廳長涂高坤表示：廣東省聚力實施“大產業”“大平臺”“大項目”“大企業”“大環境”五大提升行動，謀劃再打造若干新的萬億元級、五千億元級產業集群，前瞻布局未來產業；集中力量建設一批產業園區大平臺，推動廣東加快從制造大省向制造強省跨越。

　　“廣東過去以制造業起家，也必將依靠制造業贏得未來，在新的高度挺起廣東現代化建設的產業脊梁。”廣東省政府主要負責同志表示。

　　構建高水平對外開放新格局

　　一聲汽笛長鳴，裝載著TCL集團波蘭工廠生產所需液晶顯示面板和電子元件的中歐班列，從廣州貨運中心下元站緩緩駛出，15天后將抵達波蘭馬拉舍維奇。“廣州至馬拉舍維奇的中歐班列開通，我們又多了一條連接國內的便捷運輸線。”TCL集團波蘭工廠負責人介紹。TCL集團董事長李東生說：企業在全球建立完善的產業鏈供應鏈體系，可以有效促進相關核心器件、材料和裝備出口。

　　在廣州南沙綜合保稅區，一個個貨柜精準對接物料入口；不遠處，一批批時尚家居用品經過稱重、貼標、海關申報以及查驗放行等環節，迅速裝船發往“一帶一路”沿線國家和地區。一進一出之間，“買全球”與“賣全球”齊頭并進，筑牢了廣東外貿發展的根基。

　　從衣服鞋襪等勞動密集型產品加工貿易出口，到家電機電產品出口，再到汽車、高新技術產品出口，近年來，廣東外貿量質齊升，成功實現外貿產品出口轉型升級，不斷推進貿易高質量發展。

　　粵西湛江東海島外海天一色，巴斯夫湛江一體化基地建設漸入佳境。繼首套年產6萬噸改性工程塑料裝置正式投產之后，一體化基地建設已經全面展開。巴斯夫歐洲公司執行董事會主席薄睦樂表示：湛江一體化基地建成后將成為巴斯夫全球第三大一體化生產基地，為中國乃至全球的可持續發展貢獻力量。

　　作為外向型經濟大省，截至2021年底，廣東省累計批準設立外商投資企業近28.9萬家，利用外資5239.1億美元；2022年，廣東實際利用外資1819.0億元，新設外商直接投資企業13365家。

　　“廣東確立了外貿、外資、外包、外經、外智‘五外聯動’的發展措施。在外資方面，當地大力開展制造業引資專項行動，做好鏈主招商、隱形冠軍招商、未來產業招商和科技項目招商。”廣東省商務廳黨組書記、廳長張勁松說，廣東將構建大招商格局，重點建立內外資一體化招商新機制。

　　此外，廣東深入推進粵港澳大灣區建設，推動三地規則銜接、機制對接，全面推進橫琴、前海兩個合作區建設。當前粵港澳大灣區、深圳先行示范區建設縱深推進，橫琴、前海、南沙三大平臺建設穩健起步，多重國家戰略疊加的重大利好日益凸顯。廣東正攜手港澳，加快建設國際一流灣區和世界級城市群。

　　加快鍛造全過程創新生態鏈

　　2月8日，在汕頭南澳島，瞄準全球前沿基礎研究的研討新平臺“南澳科學會議”正式啟動；在惠州，中科院“加速器驅動嬗變研究裝置”和“強流重離子加速器裝置”兩大科學裝置正在加緊施工之中；在深圳光明科學城，圍繞創新鏈布局產業鏈，9個重大科技基礎設施兼具研究平臺與產業平臺屬性，既對學術界共享，也對產業界開放……

　　當前，廣東的高新技術企業數超6萬家，發明專利有效量近44萬件，PCT國際專利申請量達2.6萬件，區域創新能力連續6年領跑全國。

　　黨的二十大報告提出，加強基礎研究，突出原創，鼓勵自由探索。長期以來，依托企業主體，廣東科技成果產業化動力足、效率高，成果豐碩，構筑起廣東的創新競爭優勢。不過，以基礎研究能力為代表的上游環節建設不充分，抑制了下游環節成果產業化能力進一步增強，已經成為制約廣東創新能力進一步提升的關鍵性短板。

　　無人機產業是深圳的優勢產業。2022年全國無人機產業產值達1170多億元，深圳約占全國的2/3，出口占全國總量的90%以上。在深圳，無人機產業已形成以大疆、道通、潛行等龍頭企業為帶動、產業鏈為依托、研究機構為支撐、全社會共同參與的全過程創新生態鏈。

　　“廣東將加快構建全過程創新生態鏈，強化以企業為主體、市場為導向的產學研用深度融合創新體系。”廣東省科學技術廳黨組書記、廳長龔國平表示：廣東加大科研投入、集聚創新人才，聚焦產業發展需求和新產品、新工藝、新設備、新材料等關鍵環節，加強技術攻關，促進科技成果轉化為優勢生產力，支撐高質量發展。

　　目前廣東正集中力量突破一批關鍵核心技術，在基礎與應用基礎研究十年“卓粵”計劃中，預計將1/3以上的省級科技創新戰略專項資金投向基礎研究，加快大灣區量子科學中心、國家應用數學中心建設。廣東還將緊抓建設粵港澳大灣區高水平人才高地的重大機遇，不斷優化引才引智環境，增強對人才吸引力，推動廣東制造業強筋骨、上臺階。

　　《 人民日報 》（ 2023年02月20日 08 版）

責任編輯：游洋 校對：楊文博