2月27日，由42輛東風風神E70純電動車改裝而成的自動駕駛出租車Robotaxi駛入武漢街頭，展示了東風公司在自動駕駛領域的創新成果，標志其探索自動駕駛車輛商業化運營邁出關鍵步伐。

與此同時，作為東風自主品牌的核心單元，東風風神不斷推進東風公司領先的自動駕駛技術付現，搭載了智能網聯功能的東風風神量產車頻頻問世，為東風風神品牌高質量發展注入強勁推力。數據顯示，2021年1-2月，東風風神實現終端銷量13928輛，累計同比增長18.2%，其在智能化、網聯化等領域的核心技術給用戶帶來全新的價值體驗，成為吸引年輕消費者的王牌利器。

近水樓臺，核心技術凸顯產品硬實力

一位來自東風技術中心的東風風神AX7工程師車主認為，“其實買東風風神就是買東風的核心技術。東風風神作為東風自主品核心，可以說就是東風技術研發的核心獲益者。”

單從智能駕駛領域來看，東風風神確實可謂“近水樓臺先得月”，核心單元優先享用核心技術。2019年，東風風神奕炫上市，成為行業首款在十萬級車上搭載L2+級智能輔助駕駛系統的乘用車型；2020年，全新升級的AX7 PRO上市，其搭載的全新L2智能駕駛輔助系統較市面同級別車型功能更豐富，配置更齊全，使得其便捷性和安全性達到了新的水平；同年，L3級自動駕駛汽車風神奕炫，完成了漢十高速武當山至十堰東路段首次公開高速實測，并實現了量產及上市銷售。

事實上，類似的科技創新成果還有不少。如搭載在東風風神AX7 PRO等車型上的Windlink 5.0智能車機系統，以及突破了卡脖子技術的東風風神C15TDR發動機。

據介紹，C15TDR發動機動力版、高效版機型將分別搭載在東風風神傳統燃油車和油電混合動力車上。該款發動機41.07%的熱效率刷新了自主品牌新記錄，同時暖機時間大幅縮短，在提升動力輸出的同時也降低了油耗。

“東風公司源源不斷的核心技術創新，已經轉化成為東風風神產品硬實力。”有分析指出，解決發動機的卡脖子技術，意味著像東風風神這樣的中國品牌具備了趕超合資品牌的實力。

未來可期，高質量發展迎來新機遇

 如果說牢牢掌握在自己手里的核心技術是東風風神的硬實力，那么，站在“十四五”開局之年的全新起點，汽車產業呈現前所未有的技術大變革、市場大調整和行業大洗牌，則為東風風神高質量發展帶來新的機遇。綜合對內外部形勢判斷，東風風神今年提出“重新跨越10萬輛”的發展目標。

為此，搭載C15TDR發動機“破冰而出”的奕炫MAX，將在今年的上海車展以奕炫家族新旗艦的身份正式亮相，同時，全新改款的東風風神AX7新車項目正在緊鑼密鼓的推進，有望于年內推出市場。未來兩年，東風風神還將陸續推出一款中大型SUV及一款全新概念車，在完善產品布局的同時，勾勒汽車設計與前瞻的嶄新思路，描繪出未來用車場景。

在東風乘用車公司總經理丁紹斌看來，過去一年，東風風神識別了客戶核心需求及差異化戰略；通過管理優化，效率和成本控制力得到提升，為今年銷量增長打下良好基礎；而在市場終端，歷經行業整體下滑疊加疫情等不利因素的雙重考驗后，經銷商、供應商抗風險能力以及市場信心不斷增強。嚴酷的市場競爭淘汰掉投機者，也在為堅定前行的東風風神創造機會。

有人說，企業的發展就像一場拉力賽，比拼的是實力，也是耐力。過去的一年，東風風神可謂經歷了史上最難賽段，如今，在東風公司核心技術加持下，正在駛入新的快車道，承擔振興東風自主事業使命和責任的東風風神，讓人們有了更多的期許。

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責任編輯：趙洋 校對：海洋