高峰日均訪問量達到500億次量級，每秒鐘售出1000多張車票……作為全球最大的實時票務系統，鐵路12306的“成績單”十分亮眼。而它的背后有一位“客票人”，她就是最近被中宣部授予“時代楷模”稱號的單杏花。單杏花是中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員、中國鐵路12306科創中心副主任。28年來，她帶領團隊成功打造具有完全自主知識產權、全球交易量領先的超大型實時票務系統，以鐵路“售票之變”引領億萬旅客出行之變。

鐵路客票科技創新讓億萬旅客出行更美好

單杏花被授予“時代楷模”稱號，她在行業內被譽為12306的“最強大腦”。中央宣傳部在授予“時代楷模”稱號的決定中強調，單杏花同志是踐行“人民鐵路為人民”宗旨，以科技創新賦能交通強國建設的先鋒模范，她的先進事跡充分彰顯了共產黨員奮進新征程、建功新時代的使命擔當，集中展示了新時代科技工作者勇攀高峰、敢為人先的創新精神，生動體現了廣大鐵路職工奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化開路先鋒的執著追求。

單杏花，1974年3月出生在婺源縣思口鎮的一個普通農民家庭，排行老三的她，上面有一個哥哥一個姐姐，下面還有一個小她兩歲的弟弟。小時候，單杏花周末或者寒暑假回家會幫父母鋤地、種菜、砍柴、插秧、割稻子。她就讀的小學，一年級到三年級都在同一個教室里學習，學校只有一個老師。四年級后她轉到20里外的小學讀書，整個學校也只有兩個老師。

1985年，單杏花考上了思口鎮唯一的中學，由于離家遠，她選擇了住校。三年后，她考取了婺源二中（現在的天佑中學）。1991年，單杏花被西安工業學院計算機應用專業錄取。大學四年，她的成績一直名列前茅。為了給家里減輕負擔，學習之余她勤工儉學。1996年，單杏花考取華東交通大學的研究生，主修交通信息工程及控制。

畢業后，單杏花留在了鐵科院電子所，從事客票系統研發。當年，全國票務數據實現聯網互通。此后，系統從1.0到6.0版本不斷升級改造，單杏花全程參與其中并最終帶領團隊推出12306售票系統。2002年，她晉升為助理研究員；2005年，她主持鐵路客票系統5.0版本的設計、研發和推廣工作。在售票組織策略、席位控制等方面取得了一系列創新與突破。

2010年前后，隨著中國電子商務向縱深發展，“互聯網+”成為大勢所趨，單杏花和她的團隊在時間緊、任務重、要求高的情況下，開始研發鐵路12306互聯網售票系統。2011年6月12日，鐵路12306網站正式啟用，標志著中國鐵路進入電子商務時代。同年，單杏花獲得了2011年“鐵路青年科技拔尖人才”的榮譽稱號。

她在工作中堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，面向國家需求，聚焦專業領域，致力于我國鐵路客票系統研發20余年，主持鐵路運輸組織、旅客服務、收益管理理論和技術研究，帶領團隊將12306系統建設發展成全球交易量領先的超大型實時票務系統，為我國鐵路數字化智能化發展作出了突出貢獻，贏得了社會廣泛贊譽。單杏花先后榮獲“全國三八紅旗手”“最美鐵路人”“最美奮斗者”“三個100杰出人物”等榮譽稱號稱號。  

從“雪崩”式癱瘓到成為全球最大票務系統

2012年春運剛剛上線的12306互聯網售票系統，在數以百萬計的峰值訪問量沖擊下出現系統“崩潰”，鋪天蓋地的質疑壓向了單杏花和她的團隊。建設鐵路互聯網售票系統到底難在哪里？拿京滬高鐵這一條線來說，從北京到上海一共有24個站，乘客在每一站都有可能上下車，那每張車票就有276種賣法。假如一趟車有1000個座位，僅僅這一趟車就很可能會裂解產生上萬種售票方式，再加上大家可以隨時訂票、退票和改簽，同時，還要跟全國數以千計的線下售票窗口做到數據的同時刷新、實時同步，需要運算的數據量是驚人的。  

備受煎熬的2012年春運結束后，單杏花下定決心：一定要做出讓全國人民滿意的系統。2013年的春運潮如期而至，單杏花和團隊成員們再一次坐在了指揮大廳里，當面對最高日銷量364.1萬張的峰值沖擊時，12306經受住了考驗，大家激動得熱淚盈眶。而這背后是單杏花帶領團隊在無數個不眠之夜的挑燈奮戰，是她銳意創新，將異步交易排隊等技術和方法創新應用于鐵路售票的突破實踐。

十幾年后的今天，12306已經成長為高峰日均訪問量超500億次，日售票量超2000萬張，服務中國人“說走就走”的全球最大票務系統。徹底解決乘客排隊擁擠問題，是單杏花“1.5秒速度”執著背后的為民情懷。2017年鐵路電子客票改革開始實施，單杏花和團隊開始在海南環島高鐵進行試點測試，但系統一上線就遇到難題，使用藍色紙票的乘客3秒通行，而測試刷身份證進站的乘客，因為人臉識別太慢排起了長隊。這次試點測試之后，單杏花指出了問題的關鍵，只有堅持人工智能技術自主研發，才能從根本上解決問題。也就是說，必須通過技術創新，采用人臉識別數據并行式計算等新方法，才能有效解決問題。經過幾個月的技術攻堅，單杏花團隊終于把旅客過閘平均時間縮短到了1.5秒，比“插票過閘機”平均用時縮短了一半。

2020年6月20日凌晨，全國普速列車車站在夜幕中悄無聲息地完成了系統切換，至此我國鐵路客運服務全面進入電子客票時代。2021年12月3日，中老鐵路全線通車運行；2023年9月7日，雅萬高鐵開通運行。單杏花團隊打造的具有國際化視野的適應當地條件和習慣的中老鐵路客票系統、雅萬高鐵客票系統，走出國門為中國高鐵這張“亮麗名片”增光添彩。目前，12306推出的空鐵聯運、鐵水聯運，不僅幫助旅客解決了高鐵轉飛機問題，還解決了旅客高鐵轉輪船的中轉和換乘問題。

助力鄉村振興，不僅要給旅客更高效、更便捷的出行組合方案，還能提供吃、住、行，游、購、娛一攬子出行服務。2019年8月的一天，單杏花接到任務：12306要上線扶貧商城，初定在10月中旬。單杏花迅速帶領團隊搭平臺、建規則，組織運營團隊批量幫助維護商戶及商品信息……2019年10月17日，12306扶貧商城如期上線。如今，改名為12306鐵路商城的扶貧商城已幫助25個省份306個地區的萬余種農產品打開了銷路，有力地助力了鄉村振興。

回首自己走過28年的鐵路客票科技創新之路，單杏花至今還清楚地記得，是17歲那年人生中的第一張火車票，帶她走出了江西婺源的大山，走向了山外面的廣闊世界。是啊，是這一張張小小的火車票，也指引我們走向了夢想之地，牽著我們踏上了回家歸途，伴隨我們走過了春夏秋冬……這一張車票和這一路風景，是單杏花不懈奮斗的漫漫征途，更是新時代創新中國連接與世界同頻共振的時代脈搏，書寫出的交通強國的嶄新篇章。

用堅守與拼搏譜寫出科技賦能鐵路壯歌

相信大家都深有體會，在過去的十幾年里，12306變得愈發強大和智能。在外出時，總有人出門忘記帶身份證。于是，乘客在火車站申請臨時電子身份證后，無證一樣掃碼乘車。大家痛恨“黃牛”搶票，12306就與“黃牛”斗智斗勇，努力維護良好的購票秩序。有人抱怨高鐵站容易迷路，12306就推出了站內導航服務。有人吐槽盒飯不好吃，互聯網訂餐服務火速上線，在火車上點愛吃的外賣，竟然真的變成了現實。還有網友吐槽車廂吵鬧，線上訂票對老年人不友好，12306就推出靜音車廂，上線適老化服務……

其實，12306還有很多不為人知的溫馨服務功能，比如可以為“殘病旅客”選擇重點旅客服務，在遺失物品服務中還能幫助大家尋找丟失物品。大家都說今天的12306越來越“寵粉”，主打一個“聽勸”，其實，這個全球最大的鐵路票務系統背后，站立的卻是一個嬌小堅毅如俠客一般“武功”高強、智慧果斷、堅韌不拔的人，這個被人們譽為12306“最強大腦”的單杏花，為讓億萬旅客出行更美好，自擔任中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員以來，在智能化解決乘客出行難上花費了無數心血。

曾幾何時，火車票難買一直困擾著旅客，特別是春運期間，車站售票大廳里就會排起長長的隊伍。由于人工售票速度慢，排在后面的人要站上幾小時甚至十幾個小時才能買到票，有的旅客干脆就睡在售票大廳里。為提高售票效率，讓旅客能夠早日與親人團聚，鐵路部門從1996年開啟了客票系統的研發項目，單杏花參與項目的研發工作。“研發就是上萬次、上十萬次地試錯。”她說。

正是在一次次試錯中，她的思路愈發清晰，方向更加明確，科研難題迎刃而解。在不斷地測試、改進，再測試、再改進的過程中，單杏花也在不斷地超越，售票系統從1.0版提升到4.0版，實現了人工售票向計算機售票、從車站獨立售票向全國聯網售票的轉變。2005年，單杏花牽頭主持售票系統5.0版本的研究與推廣工作，開始獨當一面。這時候，有很多企業想高薪聘請她，但都被她一一謝絕了。她說：“鐵路售票系統是路內外專家多年心血凝聚而成，我得做好傳承。”正是對職業的熱愛和吃苦耐勞的精神，才使得她在一次又一次的攻堅中完成了一輪又一輪的超越。

單杏花先后取得高水平創新成果6項，主要有車票雙層表征存量處理理論和方法、實名制旅客全行程服務數據模型和方法、海量高并發訪問處理理論和技術、基于大數據的鐵路客流預測理論與方法、基于復雜場景細顆粒度客流預測的“客流－車票－列車”循環迭代動態適配的開行方案優化理論與方法，以及基于存量控制的售票組織優化理論與技術等。她負責或參加的國家級、省部級和局級科研課題30余項。

在科技飛速發展的時代浪潮中，中國鐵路客票系統以其卓越的創新成果和貼心的服務理念，成為一張閃耀的名片，而單杏花及其團隊便是這背后的中流砥柱。她用二十八載的堅守與拼搏，譜寫了一曲科技賦能鐵路、創新服務民生的壯麗贊歌。單杏花同志是當之無愧的“科技創新賦能交通強國建設的鐵路先鋒”，她的先進事跡和精神品格，必將激勵更多的追夢人在科技報國和交通強國的壯闊征途上書寫輝煌篇章。